Arbeiten mit Gleisumbauzügen

Gefährdungen

• Durch Zugfahrten im benachbarten Gleis (Betriebsgleis), Portalkran, Fahrbewegungen im Arbeitsgleis, Bewegungen der Arbeitseinrichtungen sowie durch unter elektrischer Spannung stehende Fahrleitungen können Personen verletzt oder getötet werden.

Allgemeines

• Mit Gleisumbauzügen werden Schienen und Schwellen ausgetauscht. Zwischen Gleisumbauzügen und benachbartem Gleis gibt es bei 4 m Gleisabstand keinen Sicherheitsraum. Zur Bedienung der Maschine sind Seitenläufer auch auf der Nachbargleisseite erforderlich .

Schutzmaßnahmen

Zugfahrten im benachbarten Gleis

• Gefahr durch Zugfahrten im benachbarten Gleis:
  • Arbeitsplätze auf der Betriebsgleisseite ,
  • Weiterarbeit der Maschine nach Abgabe des Warnsignals für Zugfahrt im benachbarten Gleis,
  • durch die hohen Maschinenstörschallpegel und durch die Anforderungen der Arbeitsaufgaben kann das Warnsignal leicht überhört werden.
• Gleisumbauzüge mit funkangesteuerten maschineneigenen Warnsignalgebern fest ausrüsten .
• Signalpegel muss im Abstand von 1 m neben der Maschine am Ohr der Beschäftigten um mindestens 3 dB(A) über dem Maschinenstörschallpegel liegen.
• Vor Arbeitsbeginn den Funkempfänger vom Sicherungsunternehmen auf die Maschine setzen lassen (Ansteuerung durch die feldseitige Warnanlage).
• Gehörschutz benutzen, der für das Signalhören im Gleisoberbau zugelassen ist (S-Kennzeichnung).
• Bei akustischer Warnung eine Wahrnehmbarkeitsprobe unter ungünstigsten Arbeits- und Umgebungsbedingungen durchführen.
• Arbeiten erst beginnen, wenn die im Sicherungsplan festgelegten Maßnahmen umgesetzt und wirksam sind.
• Wenn Schwellenwagen am Baulosanfang über die Baulänge hinaus reichen, muss auch hier gesichert werden, z. B. mit Warnsystem (DB Netz AG: Angabe der Gesamtlänge = "Entfaltungslänge" auf Seite 1 des Sicherungsplans).
• Die Sicherung vor Fahrten im benachbarten Gleis muss auch an Arbeitsstellen vor und hinter der Maschine (z. B. Kleineisenbehandlung) vorhanden sein.
• Bei notwendigem Aufenthalt im Gefahrenbereich des Nachbargleises (z. B. Störungsbeseitigung) Sicherungsmaßnahme z. B. Sperrung des Nachbargleises, veranlassen.
• Verlassen der Maschine/Aufenthalt im Nachbargleis nur in Abstimmung mit dem Aufsichtführenden.
• Bei Arbeitsstellen auf der Betriebsgleisseite:
  • für jeden Mitarbeiter den Weg zum Sicherheitsraum festlegen
    und
  • erhöhte Sicherheitsfrist für die Bestimmung der Annäherungsstrecke festlegen lassen.
• Sicherheitsraum aufsuchen, sobald das Warnsignal ertönt.
• Benachbartes Gleis nicht betreten, solange die optische Erinnerungsanzeige des Warnsystems ansteht.
• Vorhandene feste Absperrungen nicht übersteigen.
• Feste Absperrung im Mittelkern erst ab 5 m Gleisabstand möglich (Arbeitsraum für Seitenläufer).
• Das Sicherungsunternehmen setzt für den/die Seitenläufer (Betriebsgleisseite) Überwachungsposten ein (wenn erforderlich Wiederholung des Warnsignals).
• Mindestens ein Überwachungsposten ist immer erforderlich.
• Arbeitsbreite einschließlich Arbeitsraum für Seitenläufer mindestens 3 m (DB Netz AG: Angabe auf Seite 1 des Sicherungsplans).
• Einsatz im Innengleis:
  • Warnung nur für eines der Nachbargleise möglich (Signalverwechslung),
  • Zweites Nachbargleis: Feste Absperrung bei Gleisabstand > 5 m, sonst Sperrung erforderlich.
• Sicherungsmaßnahmen für Auf- und Abrüsten vorsehen.

Portalkran

• Vor Arbeitsbeginn Überfahrbrücken zwischen den Wagen einlegen.
• Fahrwerk mit Handabweisern ausrüsten.
• Nicht auf die Fahrschienen fassen.
• Portalkran mit Kamera-Monitorsystem zur Fahrwegüberwachung ausrüsten.
• Fahrwegbeleuchtung am Portalkran.
• Fahrweg des Portalkrans freihalten.
• Einrichtung zum Schutz vor gegenseitigem Anfahren der Portalkrane in Betrieb setzen.

Arbeitseinrichtungen

• Vor dem Aufnehmen der Schienen benachbartes Gleis sperren lassen (Beauftragter der für den Bahnbetrieb zuständigen Stelle).
• Ausschwenkbegrenzungen für bewegliche Maschinenkomponenten so einstellen, dass der Bahnbetrieb im benachbarten Gleis nicht gefährdet wird (Gleisabstand, Bogenradius, Überhöhung beachten).
• Räumkette: Gefahrbereich freihalten und Schutzeinrichtungen einsetzen.
• Not-Aus-Schalter der Arbeitseinrichtungen, z. B. Schwellenhebe- und Verlegeeinrichtung, vor Arbeitsbeginn auf Funktion testen.
• Bei Aufenthalt im Gefahrbereich von Arbeitseinrichtungen zur Störungsbeseitigung (Schwellenhebe- und Verlegeeinrichtung, Räumkette), sind diese gegen unbeabsichtigtes Anlaufen zu sichern (Bedienungsanleitung beachten).
• Schutzhelm tragen zum Schutz vor herabfallenden und herumfliegenden Schottersteinen.
• Vor Verlassen der Einsatzstelle die Transportsicherungen für bewegliche Arbeitseinrichtungen einlegen.
• Bei Arbeiten an hochliegenden Arbeitsstellen Schutzmaßnahmen gegen Absturz treffen (z. B. Anschlagpunkte vorsehen, persönliche Schutzausrüstung benutzen).

Fahrleitungsanlagen

• Aufstieg auf Maschine und Schwellenwagen nur unter ausgeschalteter und geerdeter Fahrleitungsanlage .
• Vorhandene Fahrleitungsanlage immer als spannungsführend ansehen, wenn Spannungsfreiheit nicht zweifelsfrei feststeht und geerdet ist – auch auf Abstellgleisen außerhalb der Baustelle.
• Wenn Schwellenwagen am Baulosende über die Baulänge hinaus reichen, muss auch hier die Fahrleitungsanlage für Arbeiten auf den Schwellenwagen (Entzurren der Neuschwellen, Verzurren der Altschwellen) ausgeschaltet und geerdet sein .

Fahrten im Arbeitsgleis

• Versorgungsfahrten (Schwellenzüge) müssen vor Personen, Maschinen und Fahrzeugen im Arbeitsgleis anhalten können.
• Fahren auf Sicht mit reduzierter Geschwindigkeit.
• Geschobene Rangierfahrt: Spitzenbesetzung mit Luftbremskopf und Sprechfunkverbindung zum Triebfahrzeugführer.
• Gefahrbereiche anderer Maschinen im Arbeitsgleis freihalten.
• Bei Nachtbaustellen ausreichende Beleuchtung aller Arbeits- und Verkehrsbereiche einrichten.

07/2021