Arbeiten im Gleisbereich Automatische Warnsysteme Wahrnehmbarkeit akustischer Warnsignale

Gefährdungen

• Wenn Warnsignale nicht hörbar sind, können Personen von Schienenfahrzeugen erfasst und überfahren werden.

Allgemeines

• Um die Hörbarkeit der Warnsignale zu gewährleisten, muss die Aufstellung der Warnsignalgeber bei automatischen Warnsystemen für Baustellen im Gleisbereich sorgfältig akustisch geplant werden.
• Die Planer müssen vom Hersteller geschult sein.
• Die für den Bahnbetrieb zuständige Stelle (BzS) kann weitere Auflagen verlangen.

Erforderlicher Signalpegel

• Der Signalpegel muss auf der gesamten Baustelle am Ohr der Beschäftigten um mindestens + 3 dB(A) über dem Störschallpegel liegen.
• Grundstörschallpegel (z. B. 90, 95, 97 dB(A)) über ein kollektives automatisches Warnsystem abdecken .
• Signalgeber mit max. 106 dB(A) Signalpegel dürfen beim Einsatz von Maschinen gemäß Störschallkataster nicht eingesetzt werden.
• Spitzen-Störschallpegel von Maschinen durch maschineneigene Warnanlagen oder mobile funkgesteuerte Signalgeber auf Maschinen abdecken.
• Wahrnehmbarkeitsprobe vor Ort diese unter ungünstigsten Arbeits- und Umgebungsbedingungen inkl. Gehörschutz durchführen.

Schutzmaßnahmen

Aufgaben des ausführenden Unternehmens

• Maschinen ohne maschineneigenes Warnsystem:
  • Angabe der Störschallpegel an die für den Bahnbetrieb zuständige Stelle (DB: Seite 1 des Sicherungsplans) .
• Großbaumaschinen (Bettungsreinigung, Planumsverbesserung, Umbauzug) mit maschineneigenen Warnsystemen ausrüsten, auf der Baustelle Funkansteuerung durch die feldseitige Warnanlage vom Sicherungsunternehmen herstellen lassen.
• Zweiwegebagger
  • mit Aufstellvorrichtungen für mobile funkangesteuerte Signalgeber ausrüsten und
  • vor Ort mobile Signalgeber vom Sicherungsunternehmen aufsetzen lassen.
• Bei lauten Handmaschinen (z.B. Trennschleifer) ist an der Arbeitsstelle gegebenenfalls ein Überwachungsposten mit zusätzlichem Starktonhorn erforderlich (Warnung vor Fahrten im Nachbargleis).
• Bei zusätzlichen Maschinen oder Maschinen mit Störschallpegel größer als geplant: Mitteilung an die Sicherungsaufsicht machen, damit der Signalpegel angepasst werden kann bzw. entsprechende Maßnahmen durchgeführt werden können.
• Laute Handmaschinen (z. B. Flex, Schleifmaschine) erst in Betrieb nehmen, wenn an der Arbeitsstelle ein Überwachungsposten mit zusätzlichem Starktonhorn eingesetzt ist (Warnung vor Fahrten im Nachbargleis).

Aufgaben des Sicherungsunternehmens

• Akustische Projektierung für Signalgeberpegel u. Aufstellabstand anhand der vom Bauunternehmen genannten Störschallpegel vornehmen .
• Großbaumaschinen mit maschineneigenen Warnsystemen: auf der Baustelle Funkansteuerung von feldseitiger Warnanlage aus herstellen und Überwachungsposten für Seitenläufer einsetzen.
• Maschinen ohne maschineneigene Warnsysteme: bei feldseitigem Warnsystem mit Signalgebern 126 dB(A) im Abstand von 30 m bei Aufstellung unter 15° zur Gleisachse
  • Störschallspitzen der Maschine > 97 dB(A) feststellen und
  • mobile funkgesteuerte Signalgeber auf der Maschine einsetzen.
• Überwachungsposten für Seitenläufer einsetzen.

Störschallkataster

• Bei den Schallquellentypen I, II, III wurde der Störschall 1 m neben der Maschine und 0,8 m sowie 1,6 m über SO des Arbeitsgleises gemessen (Maschine in Betrieb).
• Bei Schallquellentyp IV wurde der Störschall am Ohr des Bedieners in Arbeitshaltung gemessen (Maschine in Betrieb).
• Vor Ort stets eine Wahrnehmbarkeitsprobe durchführen.
• Mögliche Zugfahrten in einem dritten Gleis mit einem Störschallpegel von 100 dB(A) berücksichtigen.

07/2021