Arbeiten mit Bettungsreinigungs-/ Planumsverbesserungsmaschinen

Gefährdungen

• Durch Zugfahrten im benachbarten Gleis , Fahrbewegungen im Arbeitsgleis, Arbeitseinrichtungen der Maschine, Fahrleitungsanlagen können Personen verletzt oder getötet werden.

Allgemeines

• Mit Planumsverbesserungsmaschinen werden Schotterbettung bzw. Planumsmaterial ausgebaut, aufbereitet, wieder eingebaut und durch neues Material ersetzt und ergänzt.
• Mit Bettungsreinigungsmaschinen erfolgt die Bearbeitung des Schotterbettes. Zwischen Bettungsreinigungsmaschinen und benachbartem Gleis gibt es bei 4 m Gleisabstand keinen Sicherheitsraum. Zur Bedienung der Maschine sind Seitenläufer auch auf der Nachbargleisseite erforderlich.

Schutzmaßnahmen

Zugfahrten im benachbarten Gleis

• Gefahr durch Zugfahrten im benachbarten Gleis:
  • Arbeitsplätze auf der Betriebsgleisseite (Es ist dort immer mit Seitenläufer zu rechnen!) ,
  • Weiterarbeit der Maschine nach Abgabe des Warnsignals durch das automatische Warnsystem,
  • durch die hohen Maschinenstörschallpegel kann das Warnsignal überhört werden.
• Bettungsreinigungs- und Planumsverbesserungsmaschinen mit funkangesteuerten Warnanlagen fest ausrüsten .
• Signalpegel muss im Abstand von 1 m neben der Maschine am Ohr der Beschäftigten um mindestens 3 dB(A) über dem Maschinengeräuschpegel liegen.
• Vor Arbeitsbeginn den Funkempfänger vom Sicherungsunternehmen auf die Maschine setzen lassen, Ansteuerung durch die feldseitige Warnanlage .
• Gehörschutz benutzen, der für das Signalhören im Gleisoberbau zugelassen ist (S-Kennzeichnung).
• Bei akustischer Warnung eine Wahrnehmbarkeitsprobe unter ungünstigsten Arbeits- und Umgebungsbedingungen durchführen.
• Arbeiten erst beginnen, wenn die im Sicherungsplan festgelegten Maßnahmen umgesetzt und wirksam sind.
• Wenn Materialförder- und Silowagen am Baulosanfang und Baulosende über die Baulänge hinaus reichen, muss auch hier gesichert werden, z. B. mit Warnsystem (bei DB Netz AG: Angabe der Gesamtlänge = "Entfaltungslänge" auf Seite 1 des Sicherungsplans).
• Die Sicherung vor Fahrten im benachbarten Gleis muss auch an Arbeitsstellen vor und hinter der Maschine, z. B. Kleineisenbehandlung, vorhanden sein.
• Bei notwendigem Aufenthalt im Gefahrenbereich des Nachbargleises (z. B. Störungsbeseitigung) Sicherungsmaßnahme z. B. Sperrung des Nachbargleises, veranlassen.
• Verlassen der Maschine/Aufenthalt im Nachbargleis nur in Abstimmung mit dem Aufsichtführenden.
• Bei Arbeitsstellen auf der Betriebsgleisseite
  • für jeden Mitarbeiter den Weg zum Sicherheitsraum festlegen
    und
  • erhöhte Sicherheitsfrist für die Bestimmung der Annäherungsstrecke festlegen lassen.
• Sicherheitsraum aufsuchen, sobald das Warnsignal ertönt.
• Benachbartes Gleis nicht betreten, solange die optische Erinnerungsanzeige des Warnsystems ansteht.
• Vorhandene feste Absperrungen nicht übersteigen.
• Arbeitsbreite einschließlich Arbeitsraum für Seitenläufer mindestens 3 m (bei DB Netz AG: Angabe auf Seite 1 des Sicherungsplans).
• Feste Absperrung im Mittelkern erst ab 5 m Gleisabstand möglich (Arbeitsraum für Seitenläufer).
• Das Sicherungsunternehmen setzt für den/die Seitenläufer (Betriebsgleisseite) Überwachungsposten ein (wenn erforderlich Wiederholung des Warnsignals).
• Mindestens ein Überwachungsposten ist immer erforderlich .
• Einsatz im Innengleis: Warnung nur für eines der Nachbargleise möglich (Signalverwechslung). Zweites Nachbargleis: Feste Absperrung bei Gleisabstand > 5 m, sonst Sperrung erforderlich.
• Sicherungsmaßnahmen an Zwischenlagerplätzen vorsehen.
• Sicherungsmaßnahmen für Auf- und Abrüsten vorsehen.

Fahrten im Arbeitsgleis

• Versorgungsfahrten (Schotterzüge) so durchführen, dass vor Personen, Maschinen und Fahrzeugen im Arbeitgleis angehalten werden kann.
• Fahren auf Sicht mit reduzierter Geschwindigkeit.
• Bei geschobener Rangierfahrt: Spitzenbesetzung mit Luftbremskopf und Sprechfunkverbindung zum Triebfahrzeugführer.
• Gefahrenbereiche anderer Maschinen im Arbeitsgleis freihalten.
• Bei Nachtbaustellen ausreichende Beleuchtung aller Arbeits- und Verkehrsbereiche einrichten.

Arbeitseinrichtungen

• Vor Arbeitsbeginn mögliche Störstellen (z. B. Kabeltrassen) beseitigen und Kampfmittelfreiheit bescheinigen lassen.
• Wenn Arbeitseinrichtungen maschinell in das Nachbargleis geschwenkt werden, ist dieses vorher zu sperren.
• Ausschwenkbegrenzungen für bewegliche Maschinenkomponenten so einstellen, dass der Bahnbetrieb im Nachbargleis nicht gefährdet wird (Gleisabstand, Bogenradius, Überhöhung beachten).
• Gefahrbereich der Räumkette freihalten . Gefahr z. B. auch durch von der Kette erfasste Kabel.
• Schutzeinrichtungen vor der Räumkette einsetzen .
• Not-Aus-Schalter der Arbeitseinrichtungen, z. B. Räumkette, vor Arbeitsbeginn auf Funktion testen.
• Wenn der Aufenthalt im Gefahrbereich von Arbeitseinrichtungen zur Störungsbeseitigung erforderlich ist (Räumkette, Bandförderer, Abwurfschacht) sind diese gegen unbeabsichtigtes Anlaufen zu sichern (Bedienungsanleitung beachten).
• Schutzhelm tragen zum Schutz vor herabfallenden Schottersteinen (hoch liegende Förderbänder).
• Bei Staubentwicklung:
  • Atemschutz (PSA),
  • atmungsaktive Schutzkleidung,
  • Hygienemaßnahmen, z. B. Waschgelegenheit,
  • getrennte Aufbewahrung von Arbeits- und Privatkleidung.
• Vor Verlassen der Einsatzstelle die Transportsicherungen für bewegliche Arbeitseinrichtungen der Maschine einlegen.
• Bei Arbeiten an hochliegenden Arbeitsstellen Schutzmaßnahmen gegen Absturz treffen (z. B. Anschlagpunkte vorsehen, persönliche Schutzausrüstung benutzen).
• Weitere Vorgaben für Wartungs-/Instandhaltungsarbeiten beachten!

Zusätzliche Hinweise für Gleise mit Fahrleitungsanlagen

• Aufstieg auf die Maschine nur unter ausgeschalteter und geerdeter Fahrleitungsanlage.
• Vorhandene Fahrleitungsanlage immer als spannungsführend ansehen, wenn Spannungsfreiheit nicht zweifelsfrei feststeht.
• Dies gilt auch auf Abstellgleisen außerhalb der Baustelle.
• Reinigungs- und Wartungsarbeiten an hoch liegenden Teilen, z. B. Förderbänder, nur durchführen, wenn die Fahrleitungsanlage ausgeschaltet und geerdet ist.
• Wenn Materialförder- und Silowagen am Baulosanfang und Baulosende über die Baulänge hinaus reichen, muss auch hier die Fahrleitungsanlage für Arbeiten an erhöhten Standorten ausgeschaltet und geerdet sein.

07/2021